ผู้ผลิตรถยนต์กำลังกอด EVs ระยะไกล-ผู้บริโภคจะติดตามหรือไม่?

การแนะนำ

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ยังคงได้รับแรงฉุดทั่วโลก อย่างไรก็ตามในขณะที่ยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม (BEVs) ให้ประโยชน์มากมายพวกเขายังมาพร้อมกับข้อ จำกัด ช่วงที่สามารถขัดขวางผู้ซื้อที่มีศักยภาพ เพื่อจัดการกับข้อกังวลเหล่านี้ผู้ผลิตรถยนต์กำลังหันไปใช้ EVs (EREVs) มากขึ้นเรื่อย ๆลูกผสมวิธีแก้ปัญหาที่รวมประโยชน์ของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในสำรอง (ICE) หรือช่วงขยายช่วง

แต่คำถามยังคงอยู่: ผู้บริโภคจะติดตามผู้ผลิตรถยนต์ในการยอมรับเทคโนโลยีใหม่นี้หรือไม่? ในบทความนี้เราจะสำรวจว่า EVs ระยะไกลคืออะไรทำไมผู้ผลิตรถยนต์กำลังลงทุนในพวกเขาความท้าทายที่พวกเขาเผชิญและความต้องการของผู้บริโภคจะสอดคล้องกับแนวโน้มของอุตสาหกรรมหรือไม่

EVs ระยะไกลคืออะไร?

ยานพาหนะไฟฟ้าระยะไกล (EREVs) เป็นประเภทของปลั๊กอินไฮบริดรถยนต์ไฟฟ้า (PHEV) ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานเป็นหลักเกี่ยวกับไฟฟ้าในขณะที่รวมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในขนาดเล็กหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อขยายช่วงของยานพาหนะ ซึ่งแตกต่างจากลูกผสมทั่วไปซึ่งขึ้นอยู่กับการผสมผสานของพลังงานไฟฟ้าและน้ำมันเบนซิน EREV จัดลำดับความสำคัญการขับขี่ด้วยไฟฟ้าด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานรองเมื่อแบตเตอรี่หมด

ลักษณะสำคัญบางประการของ EREVs รวมถึง:

• การดำเนินการครั้งแรกไฟฟ้า:ยานพาหนะทำงานบนพลังงานแบตเตอรี่จนกว่าการชาร์จจะหมดลงหลังจากนั้นช่วงขยายช่วงเตะเพื่อให้ไมล์สะสมเพิ่มเติม
• ลดความวิตกกังวลในช่วง:เมื่อเปรียบเทียบกับ Bevs แบบดั้งเดิม EREVs มีความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับการเดินทางไกลโดยไม่ต้องหยุดการชาร์จบ่อยครั้ง
• การปล่อยมลพิษต่ำกว่ายานพาหนะทั่วไป:เนื่องจากแหล่งพลังงานหลักคือไฟฟ้า EREVs ผลิตการปล่อยมลพิษต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมอย่างมีนัยสำคัญ
• การชาร์จปลั๊กอิน:เช่นเดียวกับ BEVS EREV สามารถชาร์จใหม่โดยใช้แหล่งพลังงานภายนอกทำให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลดลงเมื่อใช้ไฟฟ้า

ตัวอย่างที่รู้จักกันดีของ EVs ระยะยาว ได้แก่ BMW I3 REX, Chevrolet Volt และ Karma Revero แต่ละอันให้บริการระดับไฟฟ้าที่แตกต่างกันก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นการรองรับน้ำมันเบนซิน

เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงลงทุนใน EVS ระยะยาว

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังหลั่งไหลทรัพยากรไปยัง EV แบบขยายด้วยเหตุผลหลายประการซึ่งหลายแห่งเกิดจากความกังวลของผู้บริโภคและความต้องการของตลาด นี่คือไดรเวอร์หลักที่อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงนี้:

1. การเชื่อมช่องว่างระหว่าง Bevs และยานพาหนะแบบดั้งเดิม

ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงลังเลที่จะใช้ยานพาหนะไฟฟ้าอย่างเต็มที่เนื่องจากข้อ จำกัด ช่วงและข้อ จำกัด ด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ Erevs ทำหน้าที่ประนีประนอมโดยเสนอการขับขี่ด้วยไฟฟ้าด้วยความมั่นใจในการสำรองน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการลดการปล่อยมลพิษ แต่ยังไม่พร้อมที่จะให้รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

2. ขยายการเข้าถึงตลาด EV

ไม่ใช่ทุกภูมิภาคที่ได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่สามารถสนับสนุนการยอมรับ BEV อย่างกว้างขวาง ในพื้นที่ชนบทหรือสถานที่ที่มีภูมิอากาศที่รุนแรง EREVs เสนอทางออกที่เป็นประโยชน์มากขึ้น ด้วยการจัดหาสะพานเชื่อมระหว่าง ICES และ BEVS ผู้ผลิตรถยนต์สามารถดึงดูดผู้ชมที่กว้างขึ้น

3. มาตรฐานการกำกับดูแลและการปล่อยมลพิษ

รัฐบาลทั่วโลกกำลังกระชับกฎการปล่อยมลพิษผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ในขณะที่ BEVs เป็นเป้าหมายสูงสุด EREVs ให้บริการโซลูชันชั่วคราวที่ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ปฏิบัติตามกฎหมายการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดในขณะที่เปลี่ยนไปจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน

4. ความกังวลเกี่ยวกับความวิตกกังวลของผู้บริโภค

หนึ่งในอุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมคือความวิตกกังวลในระยะ - ความกลัวที่จะหมดแบตเตอรี่ก่อนถึงสถานีชาร์จ EREVS บรรเทาความกังวลนี้ทำให้พวกเขาเป็นทางเลือกที่มีศักยภาพมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่ลังเลที่ต้องการยานพาหนะไฟฟ้า แต่กังวลเกี่ยวกับการชาร์จความพร้อม

5. การใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีไฮบริด

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้พัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดแล้วและสามารถปรับให้เข้ากับการใช้งานใน EREV สิ่งนี้จะช่วยลดค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาในขณะที่ช่วยให้พวกเขาแนะนำแบบจำลองไฟฟ้าได้เร็วกว่าหากพวกเขาพัฒนา BEV ตั้งแต่เริ่มต้น

ฟื้นฟูเทคโนโลยีเก่า ๆ ด้วยการอุทธรณ์ใหม่

Chevrolet Volt ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 ในฐานะการร่วมทุนที่ทันสมัยครั้งแรกของ General Motors เข้าสู่เทคโนโลยี EV นั้นเป็นเทคนิคการขยายรถยนต์ไฟฟ้าระยะยาว (EREV) แม้ว่าจะทำการตลาดเป็นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ในเวลาเดียวกันจากัวร์วางแผนที่จะผลิตรถแนวคิด C-X75 ที่ จำกัด ในปี 2013 แต่ยกเลิกโครงการเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่ ในขณะที่รุ่นของ C-X75 ปรากฏใน Spectre Film James Bond และ บริษัท ออกแบบในภายหลังได้สร้างตัวแปรที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ แต่รุ่นนี้ไม่เคยเข้าสู่การผลิตเต็มรูปแบบ ไม่กี่ปีต่อมา BMW เสนอตัวเลือกระยะไกลสำหรับ i3 eV ของมันพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กเพื่อให้ไมล์สะสมเพิ่มเติมในกรณีฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามจากข้อมูลของ Edmunds คุณลักษณะนี้ไม่สามารถรับแรงฉุดในหมู่ผู้บริโภคได้

จีนมีบทบาทสำคัญในการปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์ของ Erev ในปี 2562 Li Auto ผู้ผลิตรถยนต์จีนโดดเด่นทั่วโลกด้วยการแนะนำ Li One ซึ่งเป็น SUV แบบขยายระยะไกล ในเวลานั้น Erevs คิดเป็นเพียง 1% ของยอดขาย PHEV ทั้งหมดตามรายงานของ Bloombergnef อย่างไรก็ตามภายในปี 2566 หลี่ออโต้ได้ผลักดัน EREV ให้เรียกร้อง 28% ของส่วนแบ่งการตลาด PHEV คิดเป็น 9% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในประเทศจีน ในขณะที่ยังคงเป็นกลุ่มเฉพาะการเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ได้รับการ“ เปลี่ยนแปลงในระยะเวลาอันสั้น” คอเรย์คันทอร์นักวิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้าของ Bloombergnef กล่าว ส่วนที่เหลือของโลกอาจจะรับทราบในไม่ช้า

ความท้าทายที่ต้องเผชิญกับการยอมรับ EV ระยะยาว

ในขณะที่ EREVS เสนอข้อได้เปรียบหลายประการพวกเขายังเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญซึ่งอาจขัดขวางการยอมรับอย่างกว้างขวาง

1. ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับยานพาหนะน้ำแข็ง

EVs ระยะไกลมักจะมาพร้อมกับป้ายราคาที่สูงกว่ายานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมเนื่องจากคู่ของพวกเขาระบบส่งกำลังระบบ. การรวมทั้งแบตเตอรี่ไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดน้ำมันเบนซินช่วยเพิ่มค่าใช้จ่ายในการผลิตทำให้ผู้บริโภคที่ใส่ใจงบประมาณสามารถเข้าถึงได้น้อยลง

2. ความซับซ้อนของระบบระบบส่งกำลัง

การออกแบบระบบคู่ของ EREV หมายความว่าพวกเขาต้องการวิศวกรรมที่ซับซ้อนมากขึ้นเมื่อเทียบกับ Bevs บริสุทธิ์หรือลูกผสมทั่วไป สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงขึ้นและความกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือที่อาจเกิดขึ้นทำให้ผู้ซื้อบางรายที่จัดลำดับความสำคัญของความเรียบง่าย

3. ความพร้อมใช้งานของรุ่นที่ จำกัด

ปัจจุบันการเลือก EVs ระยะไกลยังคงค่อนข้าง จำกัด เมื่อเทียบกับ Bevs หรือลูกผสมแบบดั้งเดิม เป็นผลให้ผู้บริโภคที่สนใจซื้อ EREV อาจพบว่าตัวเลือกของพวกเขาถูก จำกัด ทำให้พวกเขาเลือก BEV หรือลูกผสมแบบดั้งเดิมแทน

4. การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

แม้ว่า EREVs จะลดความวิตกกังวลในช่วง แต่พวกเขาก็ยังพึ่งพาการชาร์จโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ในภูมิภาคที่เครือข่ายการชาร์จสาธารณะกระจัดกระจายผู้บริโภคอาจเลือกใช้ยานพาหนะหรือลูกผสมที่ใช้น้ำมันเบนซินแทน

5. ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม

ในขณะที่ EREVs ผลิตการปล่อยมลพิษน้อยกว่ายานพาหนะทั่วไป แต่ก็ไม่ได้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่ นักวิจารณ์บางคนยืนยันว่าการลงทุนใน EREVS เบี่ยงเบนทรัพยากรจากการพัฒนา BEV ทำให้การเปลี่ยนผ่านไปสู่อนาคตการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

ผู้บริโภคจะติดตามหรือไม่?

ความสำเร็จสูงสุดของ EVs ระยะยาวขึ้นอยู่กับการยอมรับของผู้บริโภค ในขณะที่ยานพาหนะเหล่านี้จัดการกับข้อกังวลหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบการยอมรับในตลาดของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

1. การกำหนดราคาและสิ่งจูงใจ

หากรัฐบาลและผู้ผลิตให้สิ่งจูงใจทางการเงินเช่นเครดิตภาษีและเงินคืน EREV อาจดึงดูดผู้ซื้อที่คำนึงถึงต้นทุนได้มากขึ้น การลดต้นทุนการซื้อเริ่มต้นจะเป็นกุญแจสำคัญในการส่งเสริมการยอมรับอย่างกว้างขวาง

2. การรับรู้และการศึกษาสาธารณะ

ผู้บริโภคจำนวนมากยังไม่เข้าใจถึงประโยชน์และความแตกต่างระหว่าง Bevs, ลูกผสมและ EREV ผู้ผลิตรถยนต์ต้องลงทุนในการให้ความรู้แก่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพว่า EREV ทำงานอย่างไรและวิธีที่พวกเขาสามารถให้การเปลี่ยนแปลงที่สมดุลไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

3. การชาร์จและการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

ผู้บริโภคจัดลำดับความสำคัญความสะดวกและความสามารถในการเรียกเก็บเงินที่บ้านในขณะที่มีตัวเลือกน้ำมันเบนซินสำรองอาจดึงดูดจำนวนมาก หากผู้ผลิตรถยนต์และผู้กำหนดนโยบายทำงานเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในขณะที่สามารถเข้าถึงสถานีเชื้อเพลิงได้ EREV จะเห็นการอุทธรณ์ที่กว้างขึ้น

4. การปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่

ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่สามารถทำให้ EREV มีความน่าสนใจมากขึ้น หากผู้ผลิตรถยนต์สามารถขยายช่วงไฟฟ้าทั้งหมดในขณะที่ลดต้นทุนลง EREVS อาจได้รับการยอมรับมากขึ้นในฐานะวิธีการแก้ปัญหาระยะยาวมากกว่าเพียงแค่ช่วงเปลี่ยนผ่าน

5. จิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อม

เมื่อความยั่งยืนกลายเป็นปัจจัยการจัดซื้อที่สำคัญยิ่งขึ้นผู้บริโภคที่ต้องการทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่ต้องเสียสละการปฏิบัติจริง อย่างไรก็ตามเมื่อ BEV มีประสิทธิภาพมากขึ้นและโครงสร้างพื้นฐานดีขึ้น EREVS อาจสูญเสียการอุทธรณ์เมื่อเวลาผ่านไป

บทสรุป

EVs ระยะไกลขยายออกไปเป็นพื้นกลางที่มีแนวโน้มระหว่างยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ผู้ผลิตรถยนต์กำลังใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อจัดการกับความวิตกกังวลในช่วงความท้าทายด้านกฎระเบียบและความลังเลของผู้บริโภคเกี่ยวกับ BEVS อย่างไรก็ตามความท้าทายเช่นค่าใช้จ่ายความซับซ้อนและความพร้อมใช้งานของแบบจำลองที่ จำกัด สามารถขัดขวางการยอมรับของพวกเขา

ไม่ว่าผู้บริโภคจะติดตามผู้ผลิตรถยนต์ในการโอบกอด EREV หรือไม่ สิ่งจูงใจด้านราคาความพยายามด้านการศึกษาและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานล้วนมีบทบาทสำคัญในการกำหนดพฤติกรรมผู้บริโภค ในขณะที่เทคโนโลยีก้าวหน้าและตลาด EV วิวัฒนาการ EVs ระยะไกลอาจทำหน้าที่เป็นก้าวสู่อนาคตยานยนต์ที่มีกระแสไฟฟ้าอย่างเต็มที่ ปีที่ผ่านมาจะเปิดเผยว่า Erevs กลายเป็นวัตถุดิบในระยะยาวหรือเป็นเพียงช่วงการเปลี่ยนผ่านในการปฏิวัติไฟฟ้า

อ่านเพิ่มเติม:ผู้ผลิตชิ้นส่วน 10 อันดับแรก: คู่มือ 2025