Leave Your Message
PUMBAA power supply for electric vehicles PPS500

Pumbaa 130/286kW แบบรวม E-axle สำหรับรถบรรทุกสุขาภิบาลไฟฟ้า/รถบรรทุกหนัก/รถแทรกเตอร์

Products Categories
Featured Products
0102030405

Pumbaa 130/286kW แบบรวม E-axle สำหรับรถบรรทุกสุขาภิบาลไฟฟ้า/รถบรรทุกหนัก/รถแทรกเตอร์

Pumbaa PMEA45000Z รวมเข้าด้วยกันอี-เพลาเป็นเพลาไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุกซึ่งออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่า เพลารถบรรทุกไฟฟ้านี้รวมมอเตอร์ระบบส่งกำลังและพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงเข้ากับระบบขนาดกะทัดรัดส่งแรงบิดและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนัก ๆ รถบรรทุก E-axle ช่วยเพิ่มช่วงยานพาหนะลดการใช้พลังงานและลดต้นทุนการดำเนินงาน ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและการออกแบบที่แข็งแกร่งเพลาไฟฟ้า PUMBAA PMEA45000Z สำหรับรถบรรทุกขับเคลื่อนอนาคตของการขนส่งไฟฟ้า

 

Pumbaa PMEA45000Z ข้อได้เปรียบ e-axle แบบบูรณาการ

ข้อได้เปรียบ 1: ความได้เปรียบของพื้นที่เค้าโครง

มอเตอร์คู่กล่องเกียร์คู่ AMT ระบบหล่อลื่นที่ใช้งานอยู่ ฯลฯ มีการรวมเข้าด้วยกันอย่างมาก อินเทอร์เฟซภายนอกนั้นง่ายซึ่งสะดวกสำหรับเค้าโครงยานพาหนะทั้งหมด

ข้อได้เปรียบที่ 2: ประสิทธิภาพสูงและการประหยัดพลังงาน

เกียร์แบบขดลวดแทนที่เฟืองโค้งแบบเฮลลิกและประสิทธิภาพเชิงกลสามารถถึง 98%; ด้วยการใช้มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงและระบบหล่อลื่นที่ใช้งานอยู่ประสิทธิภาพของระบบสามารถสูงถึง 93%

น้ำหนักจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและน้ำหนักจะลดลงมากกว่า 400 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับระบบไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์กลาง (โครงสร้างสองเพลา);

ข้อได้เปรียบ 3: ความได้เปรียบด้านกลยุทธ์การควบคุม

เครื่องช่วยแรงบิดสามารถตระหนักถึงพลังโดยไม่ขัดจังหวะการเปลี่ยนเกียร์

มันสามารถตระหนักถึงการขยับอย่างหนักและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน เพิ่มประสิทธิภาพกลยุทธ์การควบคุมและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่

 

แอปพลิเคชั่น E-axle แบบรวม PUMBAA 45000Z

โมเดลการปรับตัวเดี่ยว: รถบรรทุกสุขาภิบาลขนาด 18 ตัน, รถบรรทุก

โมเดลการปรับเพลาคู่: 6 * 4/8 * 4 รถแทรกเตอร์

 

 

    Pumbaa PMEA45000Z ข้อมูลจำเพาะ e-axle แบบรวม

     

    amt-โครงสร้างไดรฟ์พื้นฐาน: ไดรฟ์คู่มอเตอร์ + 2 สปีด AMT

    ขับมอเตอร์

    ได้รับการจัดอันดับ/พลังสูงสุด

    72/160kW

    (มอเตอร์คู่ไดรฟ์)

    แรงบิดเล็กน้อย/สูงสุด

    156/380Nm

     

    ความเร็วสูงสุด

    10,000 รอบต่อนาที

    กล่องเกียร์

    อัตราส่วนกล่องเกียร์

    70.44 ~ 8.25

    รูปแบบกะเกียร์

    amt

    การประกอบ

    โหลดเพลาจัดอันดับ

    13000 กิโลกรัม

    กำลังขับ/จุดสูงสุด

    130/286kW

    แรงบิดออกปลายล้อ

    44570nm

    การกวาดล้างพื้นดินของแพ็คเกจสะพาน

    ≥300มม.

    น้ำหนักรวม

    ≤950kg

    อินเทอร์เฟซการติดตั้ง

    ระยะการติดตั้งสปริงใบไม้ (มม.)

    1020-1040可选

    ระยะการติดตั้งขอบ (มม.)

    2379

    ความกว้างโดยรวม (มม.)

    2420

    ข้อกำหนดเบรก

    Drum Pose/φ410× 220

    ขนาดห้อง/ขนาดการเชื่อมต่อ (มม.)

    30/30    M16 × 1.5

    แรงบิดเบรกสูงสุด (0.8MPA)

    2 × 18000nm

    ข้อกำหนดและการแจกแจงกลอนล้อ

    2-10 × M22 × 1.5/φ335

    ค้นหาจุดหยุด (มม.)

    φ280.8

    description2

    18T sanitation truck

    แอปพลิเคชัน E-axle รวม PMEA45000Z

    Pumbaa PMEA45000Z แบบรวม E-axle ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในรถบรรทุกสุขาภิบาล 18T

    เพลาไฟฟ้าของเราสำหรับรถบรรทุกรวมเอาเทคโนโลยีมอเตอร์และระบบส่งกำลังที่ทันสมัยมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นด้วยการทำงานความเร็วสูงและการจัดการความร้อนอัจฉริยะ ไม่ว่าจะเป็นโลจิสติกส์ในเมืองหรือการขนส่งระยะยาวรถบรรทุก E-axle ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพและความยั่งยืนที่เหนือกว่า

    วิธีแก้ปัญหาเพิ่มเติม
    18T loading truck(1)

    แอปพลิเคชัน E-axle รวม PMEA45000Z

    Pumbaa PMEA45000Z แบบรวม E-axle ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในรถบรรทุกโหลด 18T E-axle แบบรวม PMEA45000Z ของเราได้รับการออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นต่อไปให้ประสิทธิภาพสูงพลังงานที่เหนือกว่าและความทนทานที่ไม่มีใครเทียบ ด้วยระบบเพลาไฟฟ้าที่ดีที่สุดกองเรือของคุณจะได้รับประโยชน์จากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นการลดการใช้พลังงานและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ลดลง

    วิธีแก้ปัญหาเพิ่มเติม
    data management

    การจัดการข้อมูลสำหรับ e-axle

    • ใช้ระบบการจัดการการพัฒนาผลิตภัณฑ์ PLM ขั้นสูงระหว่างประเทศ
    • ตลอดระยะเวลาหลายเดือนผ่านการพัฒนาไปข้างหน้าอย่างเต็มที่
    • มี 13 คะแนนการตรวจสอบการควบคุมและ 96 การส่งมอบหลัก

    องค์ประกอบและแนวโน้มการพัฒนาของเพลาไฟฟ้า

    ที่เพลาขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นระบบไดรฟ์เมคคาทรอนิกส์ที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งมีข้อดีของการรวมระดับสูงขนาดเล็กและการใช้พลังงานต่ำ ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบหลักของยานพาหนะไฟฟ้าประสิทธิภาพของมันส่งผลโดยตรงต่อพลังงานและเศรษฐกิจของยานพาหนะไฟฟ้า เพลาขับเคลื่อนไฟฟ้ามาจากเพลาแบบดั้งเดิมและเป็นระบบส่งกำลังของรถยนต์ซึ่งเล่นฟังก์ชั่นของภาระแบริ่งลดความเร็วเพิ่มแรงบิดทำให้มั่นใจได้ถึงความแตกต่างระหว่างล้อซ้ายและขวาและเบรก

     

     

     

    1.Overview:

    เพลาขับเคลื่อนไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นมอเตอร์ไฟฟ้าตัวลดและส่วนต่าง

     

     

    ในหมู่พวกเขามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นส่วนหลักซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อและแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเชิงกลผ่านหลักการของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อเพื่อหมุน

     

    43000z01

     

     

    ตัวลดการหมุนความเร็วสูงของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นการหมุนความเร็วต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่ยานพาหนะที่มั่นคง

     

    43000z02

     

     

    ความแตกต่างใช้ในการปรับความเร็วของล้อซ้ายและขวาเพื่อให้แน่ใจว่าพวงมาลัยและความเสถียรในการขับขี่ของยานพาหนะ

     

    43000z03

     

     

    2. เพลาไฟฟ้าทำงานได้อย่างไร

     

     

    ล้อไดรฟ์เพลาไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่ประกอบด้วยมอเตอร์และตัวลดซึ่งแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเพื่อดันยาง นี่คือวิธีการทำงาน:

     

     

    1. มอเตอร์: แกนกลางของล้อไดรฟ์ไดรฟ์ไฟฟ้าคือมอเตอร์ซึ่งถูกแปลงเป็นพลังงานผ่านพลังงานไฟฟ้า เพลาเอาท์พุทของมอเตอร์เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของตัวลดซึ่งส่งแรงผลักดันไปยังตัวลด

    2. ตัวลด: ฟังก์ชั่นของตัวลดคือการแปลงเอาท์พุทความเร็วสูงและแรงบิดต่ำโดยมอเตอร์เป็นความเร็วต่ำและแรงบิดสูงเพื่อให้ล้อเกียร์เพลาไฟฟ้าสามารถให้แรงผลักดันมากขึ้นเพื่อส่งเสริมยานพาหนะ

    3. ล้อส่ง: ล้อส่งคือเอาต์พุตของล้อส่งสัญญาณของเพลาขับเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งส่งการส่งกำลังไปยังล้อเพื่อให้ล้อสามารถสร้างพลังงานและผลักรถไปข้างหน้า

    43000z04

     

     

     

    3. ข้อดีของเพลาไฟฟ้า

    (1) การใช้งานง่าย: เพลาขับเคลื่อนไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์และยานพาหนะสามารถเร่งความเร็วชะลอตัวและเบรกผ่านการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์

    (2) การใช้พลังงานต่ำ: เพลาขับเคลื่อนไฟฟ้าขับเคลื่อนยานพาหนะผ่านพลังงานไฟฟ้าและการใช้พลังงานต่ำกว่าเพลาขับเคลื่อนเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม

    (3) เอฟเฟกต์การดูดซับแรงกระแทกที่ดี: มอเตอร์ของเพลาขับเคลื่อนไฟฟ้ามีเอฟเฟกต์การดูดซับแรงกระแทกบางอย่างซึ่งสามารถลดความเป็นบ่อของยานพาหนะเมื่อขับรถ

     

    45000z05

     

     

    4. ข้อเสียของเพลาไฟฟ้า
    (1) ราคาสูง: ภายใต้การกำหนดค่าเดียวกันราคาของเพลาขับเคลื่อนไฟฟ้าสูงกว่าเพลาขับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม

    (2) ช่วงสั้น ๆ : เนื่องจากข้อ จำกัด ของความจุแบตเตอรี่ช่วงของเพลาขับเคลื่อนไฟฟ้ามีข้อ จำกัด บางประการ

     

    45000z06

     

     

     

    5. แนวโน้มการพัฒนาของเพลาไฟฟ้า

    ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าได้กลายเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมและการขนส่งที่ทันสมัย ด้วยข้อดีของประสิทธิภาพสูงการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงานจึงค่อยๆเปลี่ยนโหมดการขับขี่แบบดั้งเดิมและกลายเป็นกำลังสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของสังคม

    (1) การปรับปรุงเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสูง: ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวิทยาศาสตร์วัสดุอิเล็กทรอนิกส์พลังงานและทฤษฎีการควบคุมเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าจะให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพสูงมากขึ้น

    (2) การประยุกต์ใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบา: เป็นหนึ่งในทิศทางที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้า ด้วยการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงเช่นคาร์บอนไฟเบอร์อลูมิเนียมอัลลอย ฯลฯ มวลของระบบไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพและความหนาแน่นของพลังงานสามารถปรับปรุงได้

    (3) ระบบควบคุมอัจฉริยะ: ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของปัญญาประดิษฐ์และเทคโนโลยีข้อมูลขนาดใหญ่ระดับการควบคุมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอย่างเป็นระบบจะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ระบบควบคุมอัจฉริยะสามารถตระหนักถึงการตรวจสอบแบบเรียลไทม์และการบำรุงรักษาระบบไดรฟ์ไฟฟ้าปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความน่าเชื่อถือของระบบและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

     

     

     

    (4) Green Drive: เป็นวิธีการแปลงพลังงานที่สะอาดและเป็นสีเขียวเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าจะได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ

     

    45000z07

     

    (5) การรวมและโมดูลาร์: เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าในอนาคตจะมีการรวมและเป็นโมดูลาร์เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาระบบ

    (6) การลดต้นทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพ: ด้วยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และการลดต้นทุนการผลิตค่าใช้จ่ายของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะค่อยๆเข้าใกล้หรือต่ำกว่าวิธีการขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม สิ่งนี้จะส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าอย่างกว้างขวางในสาขาต่าง ๆ และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของสังคม

    45000z08

     

     

    (7) การเพิ่มความน่าเชื่อถือ: ความน่าเชื่อถือเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญสำหรับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้า มันสามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบไดรฟ์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญและให้การรับประกันที่แข็งแกร่งสำหรับการใช้งานในสาขาเพิ่มเติม

    (8) ด้วยวุฒิภาวะต่อเนื่องและการลดต้นทุนของเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าสนามแอปพลิเคชันจะขยายออกไปอีก นอกเหนือจากรถยนต์แบบดั้งเดิมยานพาหนะไฟฟ้าและสาขาอื่น ๆ แล้วเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้ายังมีแนวโน้มที่จะใช้กันอย่างแพร่หลายในการบินและอวกาศการต่อเรือเครื่องจักรอุตสาหกรรมและสาขาอื่น ๆ ซึ่งเป็นแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับนวัตกรรมและการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ

    45000z09

     

    บทสรุป

     

     

    ในระยะสั้นเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าอยู่ในช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็วและข้อดีของประสิทธิภาพสูงการป้องกันสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงานจะทำให้มีบทบาทสำคัญในสังคมในอนาคต ด้วยความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของสาขาแอปพลิเคชันเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้าจะมีส่วนร่วมที่สำคัญต่อการพัฒนาที่ยั่งยืนของสังคม

    ฝากข้อความของคุณ

    บล็อก

    What’s Electric Vehicle Controller UnitVCU2
    06
    Jun

    ความแตกต่างระหว่าง VCU และ ECU คืออะไร?

    ค้นพบความแตกต่างที่สำคัญระหว่างหน่วยควบคุมยานพาหนะ (VCUs) และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECUs) เรียนรู้วิธีการทำงานของแต่ละระบบบทบาทของพวกเขาในยานพาหนะไฟฟ้าและทำไมชุดควบคุมยานพาหนะไฟฟ้าจึงมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพ EV ที่ทันสมัย
    Jun 06, 2025
    View More
    图片11
    06
    Jun

    เทคโนโลยียานพาหนะกับกริด (V2G) เปลี่ยนเกมสำหรับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบ EV อย่างไร

    สำรวจเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลัง V2G โอกาสทางการตลาดที่เกิดขึ้นใหม่ความท้าทายที่สำคัญและข้อมูลเชิงลึกเชิงกลยุทธ์สำหรับซัพพลายเออร์ที่ต้องการการแข่งขันในระบบนิเวศพลังงานที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว
    Jun 06, 2025
    View More
    MCU is a typical hardware architecture2
    30
    May

    Automotive MCU 2025: จีนเสริมกำลังห่วงโซ่อุปทานส่วนแบ่งการตลาดกำไร

    สำรวจภูมิทัศน์ที่พัฒนาขึ้นของหน่วยไมโครคอนโทรลเลอร์ยานยนต์ (MCUs) ในปี 2568 ค้นพบแนวโน้มของอุตสาหกรรมการใช้งานที่สำคัญโดย OEM กรณีการใช้งานที่สำคัญและการเพิ่มขึ้นของผู้ขาย MCU จีนที่สร้างอนาคตของยานพาหนะที่ชาญฉลาดและประหยัดพลังงาน
    May 30, 2025
    View More
    Working principle of power motor inverter
    30
    May

    บทบาทของอินเวอร์เตอร์พลังงานรถยนต์ไฟฟ้าในการเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า

    ค้นพบว่าอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้า สำรวจฟังก์ชั่นนวัตกรรมการโต้ตอบกับแบตเตอรี่ผลกระทบด้านประสิทธิภาพการพิจารณาความปลอดภัยและความก้าวหน้าในอนาคตในเทคโนโลยี EV
    May 30, 2025
    View More